La preparación del despliegue de la Patrulla ASPA del Ejército del Aire y del Espacio hacia Iberoamérica ha entrado en su fase más exigente en la Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE), donde se ha llevado a cabo el embarque de los seis helicópteros EC-120 Colibrí que participarán en la misión conmemorativa. Cinco de estas aeronaves y una sexta en configuración de reserva han sido integradas en dos aviones A400M del Ala 31, cuya salida está programada para el próximo 24 de enero desde el aeropuerto de Sevilla-San Pablo.
El proceso logístico esencial en la operación
El proceso logístico ha estado marcado por un trabajo minucioso de ingeniería de carga, imprescindible para el transporte estratégico de los helicópteros. Cada Colibrí ha sido preparado de forma individual para su traslado en la bodega del A400M, lo que ha implicado el desmontaje de elementos estructurales como las palas del rotor principal, la protección de sistemas sensibles y la comprobación exhaustiva de pesos y centrados. Todo ello con el fin de garantizar una estiba óptima que permita alojar tres helicópteros por aeronave conforme a un plan de carga previamente certificado.
Uno de los momentos determinantes de la operación ha sido el aseguramiento de la carga en bodega. Mediante sistemas de amarre homologados y procedimientos normalizados, los helicópteros han quedado inmovilizados para resistir las solicitaciones propias del vuelo —desde vibraciones hasta aceleraciones y frenadas—, preservando su integridad durante el cruce transatlántico. La entrada por rampa, la secuencia de colocación y las verificaciones finales responden a un protocolo ensayado y validado con anterioridad.
La capacidad del A400M
Con una bodega de carga de cuatro metros de anchura, cuatro metros de altura y una longitud útil de casi 18 metros, el A400M, fabricado por la compañía AIRBUS, puede transportar piezas de gran tamaño como helicópteros NH90 o CH-47 Chinook, así como vehículos blindados VCR 8×8 Dragón. Su versatilidad le permite embarcar desde camiones semirremolque de 25 toneladas con contenedores de 6 metros hasta embarcaciones de rescate y maquinaria pesada, incluyendo excavadoras o grúas móviles esenciales para operaciones de socorro en caso de catástrofe
Un trabajo en equipo para llegar Más Allá
En estas tareas han trabajado de forma conjunta las tripulaciones y el personal técnico del Ala 31, los especialistas de la Patrulla ASPA, encuadrada en el Ala 78, y efectivos de la Jefatura de Movilidad Aérea (JMOVA). Aunque el despliegue tendrá su proyección pública en las exhibiciones previstas en Brasil, Uruguay y Argentina, el éxito de la misión se sustenta en esta fase previa, donde la correcta configuración, estiba y certificación del material resultan decisivas. Con la rampa cerrada y la carga asegurada, el despliegue queda listo para iniciar su vuelo internacional.
